教你学缠论:转折的力度与级别

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2021年3月27日19:01:05 评论 11,286 次浏览
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教你学缠论:转折的力度与级别

今日闲来无事,写一篇文章,就当是闲聊了。

我写文章全凭兴致,随机而写,没有计划,也不按套路出牌。想到了什么就写什么。今日为何突然想到了说说缠论的第29课呢?因为想起了之前看到的一篇文章,所以就当是回顾一下。

缠论第29课:背驰-转折定理:某级别趋势的背驰将导致该趋势最后一个中枢的级别扩展,该级别更大级别的盘整或该级别以上级别的反趋势。

完全分类,将背驰之后的转折,分成了三种可能的情况

1.该趋势最后一个中枢的级别扩展

2.该级别更大级别的盘整

3.该级别以上级别的反趋势

于是有人提出了:"29课的完全分类,是典型的复盘分类,当下不是那样的。"

于是另外有一位神仙姐姐很早就提出来了:"所有的走势都是第一种演化出来的。"

所以在该文章的结尾是这样的:"如果从演化过程的角度看,确实就是如神仙姐姐所言,并不存在什么三种情况的分类。所以,实际上也不存在两种情况的比较。"

那么事实确实如此吗?

缠师作为一个精通数学,论语,诗歌,音乐以及股票的天才级人物,会犯如此低级的错误?花费了一整节课的时间和精力去说一个并没有多大实际意义的问题吗?

不管您是怎么想的,反正我认为是不会的,缠论里面的任何一课或者任何一句话,都是有意义的。

今天,我既不说原文,也不说图形,更不说技术,我只说故事。

有三列从北京开往深圳的火车,到达深圳之后力量减弱,产生背驰然后掉头反转,开始向北京的方向前进。在深圳至北京的这段区间内,需要经过很多大大小小的火车站或者交通枢纽,这些大大小小的车站,就如同各个级别不同的中枢,那么我随意选一个城市来说明,比如武汉。

第一列火车到达了武汉中枢的边缘城市黄石,停住了。然后开始在这个区间内来回运行一段时间,之后才继续北上。它仍然需要经过后面那些车站或者中枢,并且会在车站停留。

第二列火车直接到达了武汉中枢才停住,当然它肯定也经过了黄石,只是它并没有在黄石停下,而是直接到了武汉(也就是到达了中枢)。然后开始在武汉这个中枢控制的区间内来回运行一段时间,之后才继续北上。

第三列火车直接开过了武汉,到了郑州中枢甚至直接一站就到了终点站北京才停下(就如V形反转,一段下跌下来,直接一段上涨上去就到达了下跌的起跌点),当然它肯定也是经过了黄石,也经过了武汉,只是它都没有在这些地方停下。

确实,三列火车都经过了黄石(也就是第一种分类),后面它们也都是从黄石继续前进到达北京的。

那么请问:”这三列火车相同吗?“如果你要去北京,然后有这三列火车让你选择,请问你会选择哪一列?

所以,我认为缠论的第29课,就是让你选择火车的问题。当然在选择之前,需要给火车进行分类,第一类到黄石就停下的那些火车可能是普快,第二类到武汉才停下的可能是特快,第三类到郑州或者一站直达终点的可能就是高跌了。

请问三列火车转折的力度和级别是一样的吗?三列火车都经过了黄石,最后也都到达了终点北京,请问他们是一样的吗?

如果您认为这三列火车没有区别?在上车之前,您也无需做出判断和选择,或者上车之后,在您可以改变或者换乘的情况下,你也不做任何改变。那么当我以上的故事没说。咱该干什么就干什么吧。

第二个问题:29课的当下是怎样的?

首先:如果您已经在这列火车上了(已经建仓了),那么当下如果您发现火车在黄石就停下的时候(也就是是止跌反弹力度最弱的时候),你知道了它是普快,这列火车可能站站停,个个中枢都来来回回等客,如果你不想浪费时间,那你就赶紧下车,去换特快。当然,如果你能换成高铁,一站直达,那是最完美的。

其次:如果您还没有上车,那么当下您就需要观察哪一辆车最少是到达武汉才停下的,选择速度最快的哪一辆,在它速度减慢(即回调)的时候找准机会上车。火车每到一个站都会减速或者停下,供乘客上上下下。那么股票也是一样,上涨过程中的任何减速或者回调等待,可能都是您上车的好时机。当然,当火车越靠近终点站(股票已经达到顶部)的时候,风险也就越大,随时都有掉头的风险。

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