没买蔚来股票的不要后悔,你至少能睡个好觉

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2020年10月19日14:50:50来源:autocarweekly 评论 2,158 次浏览
「巅峰缠论」-通达信公式指标炒股软件

一开始,autocarweekly让我谈谈自己没买蔚来股票这件事,其实我是拒绝的。因为我觉得不赚钱这个事情我必须要体验一下才能讲得明白——不好意思,我搞错了,我就是那个蔚来在2.5美元(约合人民币16.7元)的时候夸夸其谈要买,最后没有付诸行动的人。

真的并没有那么久远,在2019年11月3日——日期很确凿,因为我翻了我的相册——我开着蔚来ES6在上海佛罗伦萨小镇旁边的小河边吃汉堡,那天我还和旁边的友A说要买蔚来股票。前一个交易日,蔚来收盘价仅为1.52美元(约合人民币10元)左右,不过周末一过就连涨了两天,第一天是12.5%,第二天是36.84%,来到了2.34美元(约合人民币15.7元)左右。

 

没买蔚来股票的不要后悔,你至少能睡个好觉
 

后来股价有些波动,但友A大概在2.5美元的时候问我要不要合买,用他的美股账户来操作,只是他说他没钱。我说好的,我考虑一下。

……

10月16日,蔚来(NIO.US)股价已经从早盘的29.4美元(约合人民币197元)回到了28.48美元(约合人民币191元),第一次冲击30美元(约合人民币201元)大关失败。

不过这有什么重要的呢,最近这半个月蔚来股价让投资者足够“疯狂”。过去14个交易日,蔚来连续登上了两个台阶:9月29日一鼓作气冲上了20美元(约合人民币134元)价位、10月14日和15日两天股价单日涨幅超过28%,直接逼近30美元价位。

这样粗略地算起来,即便没有买到疫情之后的最低点,就以2.8美元(约合人民币18.7元)算一下,蔚来也是一年十倍股。当初买了2000股的话,那么现在就可以换一辆ES6来犒劳自己的英明决定了,顺便前往成都参加一次NIO Day。

 

没买蔚来股票的不要后悔,你至少能睡个好觉
 

即使一年前没有买,那半年之前买,蔚来股价也涨了11.7倍,过去五个月涨了7.58倍。换句话说,任何一个节点买,蔚来都给投资者一个财富自由的机会。

那么我现在换蔚来ES6了吗?并没有,因为当初我没有打钱给友A,让他帮我买2000股蔚来股票。下一个问题是,为什么我没有打钱呢?因为我那时候选择买了广汽集团的股票,2019年11月14日股价11.01元,到了2020年10月16日收盘10.13元。

好了,话说到这里就要收住了,免得这一篇“酸文”变味了。

其实作为一个经历A股市场两轮牛市、现在还在经历熊市的过来人,心态也没有那么崩。从散户投资者的角度来看,尽管复盘的时候觉得一只十倍股似乎显而易见,可是当你持股的时候很难真正拿到一倍的收益。

具体来说,70%的散户在看到股价涨了三成以后就开始考虑分批出售的问题,等到涨到50%的时候,剩下20%的投资者基本上就卖得差不多了。可能有那么9.9%的散户投资者会有一个比较确定的年化收益目标,这样估计到了一倍差不多就清仓了。之后还有0.09%的散户可能会把买股票这事给忘记了,然后突然想到自己有点,一看原来已经涨了三倍了,这种人一般手上也就“洒洒水”的投资。

 

没买蔚来股票的不要后悔,你至少能睡个好觉
 

真正有多少把十倍利润全部吃下、实现财务自由的,个人觉得一定凤毛麟角,万分之一大概有不?

再举个不太恰当的例子,迪粉那么多,都看好比亚迪的股票,可是真正长期持有的有多少呢?这一轮比亚迪A股股价涨了三倍多,如此众多的迪粉如果都知行合一的话,那至少也赚了好几辆比亚迪汉了。那么比亚迪汉的销量再怎么也应该是翻几番是不是?

所以,不要看蔚来股价现在涨得这么High,可是这种收益率不是一般散户投资者可以获得的,更不是汽车媒体叫嚣得那么激动人心。作为一个散户,能够拿到一倍的利润就已经很了不起了,50%的利润也是成功,十倍收益也就是酒桌上的谈资罢了。

对于大部分散户来说,真正需要担心的是自己手里有限的资金如何不被割韭菜。正所谓“一根大阳线,千军万马来相见;两根大阳线,龙虎榜上机构现;三根大阳线,散户追高不听劝;四根大阳线,游资砸盘说再见”。

散户看着股价暴涨两日之后往往就开始向前冲了——周边有几位朋友都在讨论蔚来股价能够看高到40美元(约合人民币268元),准备加码再战了。

在行情上涨的时候,很多投资者往往都会盲目地给自己找太多理由来支持上涨。但从投资者角度、而非媒体来说,想明白这一轮新能源汽车的强势上涨到底是为了什么,远比记录现在蔚来的涨势汹汹更为重要。

 

没买蔚来股票的不要后悔,你至少能睡个好觉
 

毫无疑问第一波上涨其实和中国新势力电动车销量无关,更多是因为有美股市场特斯拉这个锚定。特斯拉从300美元(约合人民币2009元)到2300美元(约合人民币15,401元)的故事不再赘述,特斯拉的全面上涨也带动了市场上新能源车企的价值重估,美股是以蔚来、理想、小鹏为代表,而A股则是包括宁德时代这样的供应链和比亚迪汽车。

但是随着拆股完成,在过去一个半月时间特斯拉股价应该算是下跌了20%左右,可是国产新能源汽车的价格却涨得停不下来。

一是以蔚来为代表,另一家则是比亚迪,后者在一个月之前股价才90元左右,之后迅速两波拉升,最高到了137.73元,上涨幅度也差不多50%。此外还有宁德时代,从之前的200元高位跌下来之后,就在前几天又创下了244.10元的新高,整个公司市值达到了5313亿元。

 

没买蔚来股票的不要后悔,你至少能睡个好觉
 

很多人认为这一轮国内新能源车企的上涨是由销量增长推动的。虽然从汽车销量数据上看确实有直接反映——9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆,同比增长99.6%——但是仔细分析,从基本面来说,新能源车企这波两千亿的估值其实并没有太多支撑。

最新的新能源车销量统计显示,虽然9月新能源乘用车和客车的合格证增长同比高达71.1%,但是全年来看同比下降依然达到了17.8%。

需要知道的是,9月份新能源车超速增长的一个关键在于A00级迎来了大爆发,包括五菱宏光MINI EV、欧拉黑猫带来的增长很重要;而A级车新能源市场依旧相当低迷,这是因为这些面向B端市场的产品受疫情影响很大。

至于造车新势力集中的B级和C级市场,基本上除了特斯拉能够拿下超过万辆的单月销量,包括蔚来、小鹏,再算上理想汽车,都是5000辆以下,没有真正量的飞跃。

长期跟踪电动车市场发展的电动车工程师朱玉龙认为:“粗看9月份的新能源车市场情况还可以,但实际情况并不好。”

 

没买蔚来股票的不要后悔,你至少能睡个好觉
 

图据朱玉龙《汽车电子设计》微信号

 

没买蔚来股票的不要后悔,你至少能睡个好觉
 

参考现在资本市场的表现,今年蔚来9月上牌数是4780辆,同比增长了142%,不过估值相比同期翻了十倍,这背后的逻辑关系显然不对称。

同样地,比亚迪纯电动车在上个月销量为1.22万辆,同比增长65.95%,但是股价涨了三倍。并且对比比亚迪前9个月的销量,合计26.9万辆,仅仅是吉利汽车的三分之一、广汽集团的五分之一,但是企业市值是后两者的2.5~3倍。

虽然从各家投资者的角度来说,可以用未来增长前景来解释当前估值的合理性。可是要知道,这些在市场上并没有占到绝对领导地位的新能源车企,理论上很难长期维持当前的高估值——这种观点也是很多专业投资者的看法,不少专业投资者一再强调新能源车企的估值过高,虽然没有高喊撤离,但是行动上基本是避而远之。

另一个值得思考的是,无论是蔚来、理想或者比亚迪,可能它们在当前市场确实建立了相对强势的品牌认知,并且在产品智能化领域有很强的竞争力,但是汽车和互联网还是有差异,那就是平台迭代周期很可能抹平这些差距。

 

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一个典型的例子是特斯拉,他们在Model 3上面建立了足够的领先优势,威胁到了BBA这些豪华品牌的份额。

可是从目前的信息来看,无论是宝马、奔驰、大众,还是通用、福特、吉利等等,都已经建立了新的纯电动车平台,并且投放节点就在2021年。新平台带来的新技术已经超过了现有Model 3的水平,而特斯拉也不过只能对Model 3进行成本管控和幅度有限的中期改款。

同时看蔚来,即便在今年能发布NP2平台的信息,但按照蔚来一贯的节奏,今年发布概念车、2021年底上市,真正上量又要等到2022年下半年,其建立的先发优势也就不再明显。

换句话说,从一个更长的时间尺度来看,新能源车企在此时获得的高估值其实并不能反映其未来的表现,汽车市场的迭代切换很可能一下就打破了现有新势力的优势,并不存在无法逾越的壁垒。现在新势力的高估值也完全可以复制到现在传统车企上面,只能说作为投资者的你,要选择相信哪一种投资逻辑。到那时候,十倍股泡沫破灭带来的投资价值理念崩塌,可能更让人茶饭不思。

 

没买蔚来股票的不要后悔,你至少能睡个好觉
 

总结一下,作为韭菜投资者,这篇文章大体上说了几点:

一、不要为自己没有买到十倍的蔚来而懊悔。因为即便你买了,可能在一倍的时候就卖掉了,那么得到过却没有坚持住的懊悔,会比你从来没有买过多出许多倍。

二、如果你现在想追高蔚来,也不是不行,只是一定要清楚知道自己的目标,也要能够承受破灭后的冲击。不要觉得不可能,中石油当年40元的时候,所有人都认为这个全球巨头不会跌到4块钱。

三、按照自己的投资逻辑去寻找合适你的股票。虽然可能你错过了蔚来、特斯拉或者其他这些十倍股、五倍股,可从投资者的角度来说,你还是能睡得比较稳当,不会让心情随着股价上蹿下跳。

对了,我算了一下,这篇稿子的稿酬,让我约等于在2019年的时候买了100股蔚来的股票,这难道不也很稳当吗?

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